Mercedes-Benz Trucks al bauma 2022 con una selezione di veicoli diesel per un impiego affidabile e sicuro nel settore delle costruzioni

Robustezza, affidabilità ed efficienza, ma anche comfort di marcia e facile realizzazione degli allestimenti: è questo il cuore del problema, quando si tratta di scegliere il truck giusto per il duro lavoro quotidiano del settore dell’edilizia. La logistica nei cantieri, infatti, è caratterizzata da fondi irregolari, vie di accesso strette e poco spazio per le manovre, nonché dalla necessità di trasportare attrezzature e materiali pesanti. Tutto ciò rappresenta una grande sfida per i veicoli industriali utilizzati. In tale ottica, Mercedes-Benz Trucks offre un ampio portafoglio di prodotti pressoché in qualunque segmento, come dimostra la sua presenza al bauma di Monaco di Baviera, la fiera leader mondiale nel settore dell’edilizia. Dal 24 al 30 ottobre 2022, l’Azienda fornirà ai decisori, ai committenti ed agli addetti del settore internazionali informazioni dettagliate sulla sua gamma di veicoli e sui servizi concepiti per soddisfare al meglio le esigenze del Cliente.

Oltre agli autocarri elettrici a batteria esposti, viene dedicato molto spazio anche i veicoli industriali convenzionali con motore a gasolio. Tra gli highlight del bauma figurano l’Actros L Edition 3, diversi modelli Arocs con allestimenti di Hiab, Liebherr, Meiller, Palfinger e Putzmeister, l’Atego 1530 K con cassone ribaltabile su 3 lati di Meiller e l’Unimog 435.

Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services di Mercedes-Benz Trucks: “Le tecnologie dei veicoli e le soluzioni digitali integrate negli autocarri di Mercedes-Benz Trucks per il trasporto in ambito edile sono eccellenti in termini di robustezza, affidabilità ed efficienza, che si tratti di configurazioni di fabbrica o di veicoli completati da uno dei nostri numerosi partner ed allestitori.”

Actros L Edition 3: design unico e massimo comfort

Le condizioni di impiego gravose fanno parte del lavoro quotidiano nel settore dell’edilizia. Sul versante dei veicoli, tuttavia, ciò non deve escludere in alcun modo il massimo comfort, un design unico, uno stile individuale e la pura emozionalità. Per chi ama una certa dose di esclusività, quindi, Mercedes-Benz Trucks ha lanciato come modello speciale l’Actros L Edition 3. E fa anche una bella figura nei cantieri prossimi alle strade. Fino a 30 dotazioni supplementari negli interni e sugli esterni conferiscono ai 400 esemplari dell’edizione limitata un carattere inconfondibile. Il lusso dell’Edition 3 si esprime in una lunga serie di caratteristiche dell’equipaggiamento. Negli eleganti interni, queste comprendono, tra l’altro, la plancia in pelle Nappa beige almond ed ulteriori applicazioni in pelle alle maniglie delle porte, volante e sedili in pelle, diversi elementi in carbon look, la botola sul tetto con illuminazione soffusa, nonché, dotazione a richiesta, la zona riposo SoloStar con rivestimento in pelle beige Almond.

Tra gli highlight degli esterni figurano l’esclusiva pellicola adesiva sulla fiancata, le ‘strisce Rally’ sul frontale, il parasole verniciato in alluminio bianco con due fari supplementari a LED e scritta ‘Edition 3’, la stella Mercedes-Benz in dark chrome nonché la scritta Actros sulla zona superiore della parete posteriore della cabina. Lateralmente spiccano i gradini d’accesso in acciaio legato. Sono realizzati in acciaio legato anche i coprimozzi dell’asse anteriore e di quello posteriore.

La versione Edition 3 viene offerta per tutti i veicoli a due ed a tre assi dell’ultima generazione dell’Actros L con cabina GigaSpace e BigSpace e con guida a sinistra ed a destra. La verniciatura della cabina può essere scelta liberamente e può essere adattata ai colori aziendali del Cliente, mentre il frontale è sempre verniciato in alluminio bianco metallizzato, che garantisce un’elevata riconoscibilità del veicolo.

La terza generazione dell’OM 471 offre un’ulteriore valore aggiunto in termini di efficienza dei consumi, potenza e dinamismo

Per quanto riguarda la forza di propulsione, per l’Actros L Edition 3 – come in generale per tutti i modelli Actros ed Arocs – da ottobre del 2022 è disponibile anche la terza generazione del motore OM 471 da 12,8 litri per veicoli industriali pesanti. Il ‘nuovo’ motore si segnala per un’ampia gamma di innovazioni tecniche, che sono costantemente orientate alla riduzione del Total Cost of Ownership (TCO) in termini di guida a basso consumo di carburante, riduzione delle emissioni di CO₂, minori costi di esercizio e maggiore redditività, senza alcun compromesso in materia di prestazioni, dinamica di marcia o comfort di guida.

Una delle leve più importanti per aumentare l’efficienza dei consumi nei moderni motori diesel è l’ottimizzazione della sovralimentazione turbo. Con la terza generazione dell’OM 471, Mercedes-Benz Trucks ha introdotto nuovi turbocompressori, specificamente messi a punto per le molteplici esigenze dei Clienti. La variante concepita per l’impiego nel trasporto sulle lunghe percorrenze si focalizza sul consumo di carburante minimo possibile. In combinazione con il sistema di post-trattamento dei gas di scarico rivisitato, questo turbocompressore consente di ottenere il massimo risparmio di carburante – fino al quattro percento in meno rispetto alla generazione precedente.

La seconda variante di turbocompressore è concepita per una potenza elevata e per un’elevata forza frenante del motore ed è ideale per l’uso nel segmento dei carichi pesanti e delle costruzioni. Nelle versioni con potenza 450 e 480 CV, un ulteriore highlight della terza generazione dell’OM 471 è il programma Top Torque ampliato, che rende disponibile una maggiore potenza proprio quando è veramente necessaria.

Per una dinamica di marcia ancora superiore, Mercedes-Benz Trucks si è poi focalizzata anche sulla catena cinematica: la nuova gestione del cambio automatizzato PowerShift Advanced, grazie alla selezione precisa delle marce, consente partenze ed accelerazioni più rapide ed allo stesso tempo più fluide in molte situazioni. È stata ulteriormente ottimizzata anche la parametrizzazione del pedale dell’acceleratore: La maggiore sensibilità e dosabilità consente di effettuare manovre più delicate, mentre la risposta diretta offre un vantaggio in termini di dinamica in caso di elevate richieste di carico. Inoltre, ciò rende più agevole percorrere le rotatorie ed uscirvi in accelerazione nella massima disinvoltura.

La nuova catena cinematica è disponibile per tutte le serie di autocarri pesanti Mercedes-Benz: dall’Actros ed Actros F, all’Actros L, fino all’Arocs. Inoltre da aprile del 2023 il PowerShift Advanced sarà disponibile di serie, oltre che per l’OM 471, anche per i motori OM 470 ed OM 473, nonché per OM 936 e G 140 – quindi per tutti i motori per veicoli industriali di Mercedes-Benz Trucks.

Pensato ad hoc per gli impieghi più gravosi

La trazione anteriore attivabile a comando idraulico Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) offre un’enorme facilitazione del lavoro sui truck Actros ed Arocs che viaggiano prevalentemente su strada, ma che occasionalmente devono compiere tragitti anche su tratti fuoristrada impegnativi, per esempio in cantieri e cave di pietra. L’HAD opera a velocità fino a 30 km/h e genera la capacità di trazione supplementare nella misura necessaria a superare, per esempio, pendenze impegnative anche su tratti sdrucciolevoli. Una dotazione speciale pionieristica, ed allo stesso tempo ormai proverbiale per gli impieghi più gravosi, nonché straordinariamente funzionale al trasporto pesante, è rappresentata dalla frizione con Turbo Retarder (TRK). Come combinazione in un solo componente di frizione per lo spunto idraulica e Retarder, il sistema consente partenze e manovre precisamente dosabili, anche con carichi molto elevati ed a bassissime velocità – il tutto in assenza pressoché totale di usura rispetto ad una frizione convenzionale. Entrambe le funzionalità sono disponibili anche per l’Actros L Edition 3 presentato al bauma.

Meno è meglio: seconda generazione di MirrorCam con bracci più corti

Considerando che i cantieri offrono spesso spazi di manovra molto angusti, oltre ai sistemi d’assistenza e sicurezza presenti negli autocarri Mercedes-Benz Trucks, si rivela particolarmente utile una speciale dotazione: il sistema MirrorCam al posto dei tradizionali specchi retrovisori principali e grandangolari. Da aprile 2022 viene impiegata la seconda generazione del sistema di telecamere retrovisive, che oggi supporta in modo ancora più efficace il conducente in molte situazioni del traffico stradale, ad esempio grazie a bracci delle telecamere più corti di dieci centimetri su ciascun lato e nuovi parametri delle immagini. Rispetto alla prima generazione del sistema, l’accorciamento dei bracci delle telecamere facilita i conducenti, tra l’altro, nell’effettuazione delle retromarce in rettilineo. Ciò è dovuto in particolare al fatto che la prospettiva realizzata dalla MirrorCam oggi è ancora più simile a quella dei consueti specchi retrovisori in vetro.

Inoltre, gli ingegneri di Mercedes-Benz Trucks hanno ottimizzato ulteriormente il ‘tone mapping’. La mappatura dei toni è un processo di regolazione di un’immagine che consente di visualizzare correttamente un’ampia gamma di tonalità di colore su un supporto. Oggi ciò si riflette principalmente in una migliore visualizzazione del contrasto. Il miglioramento della messa a punto di colore e luminosità del sistema di telecamere, già di per sé molto luminoso, fa sì che i display oggi siano in grado di visualizzare in modo ancora più preciso l’area rilevante per le relative situazioni di guida, soprattutto in condizioni di luce critiche.

 Nuovo asse anteriore per l’Arocs, plancia multimediale interattiva (Multimedia Cockpit Interactive) e fari principali in versione a LED

Al bauma 2022, Mercedes-Benz Trucks presenta molti altri features che rendono il lavoro nel settore del trasporto edile ancora più efficiente di quanto lo sia stato finora. Per rendere l’Arocs ancora più idoneo ai lavori pesanti, ad esempio, è stato sviluppato un nuovo assale anteriore con carico sull’asse di 10 tonnellate. Ciò consente, tra l’altro, di installare gru ed attrezzi di lavoro più grandi.

Particolarmente utile nel lavoro quotidiano si dimostra anche la plancia Multimedia Cockpit Interactive, che viene impiegata sulle serie Actros ed Arocs e presenta due display a colori come cuore della Human Machine Interface (HMI). Quando l’allestimento o l’applicazione è in funzione, il relativo stato viene visualizzato simbolicamente attraverso le spie di controllo nel display primario. In aggiunta, appaiono delle finestre pop-up in grado di allertare il conducente ed è possibile configurare fino a dieci messaggi. Per una comoda integrazione delle funzioni dell’allestimento non rilevanti ai fini della sicurezza, sul secondo display possono essere sistemati fino a otto interruttori virtuali selezionabili individualmente, ad es. per la piattaforma di sollevamento.

All’Arocs ed all’Actros per il servizio di distribuzione è possibile donare un aspetto ancora più moderno ed unico grazie ai nuovi fari principali con firma luminosa a LED. Sono disponibili a richiesta, inoltre, anche fari full LED, che possono garantire un ulteriore valore aggiunto in termini di sicurezza, soprattutto durante il lavoro notturno. Rispetto ai fari allo xeno, i fari a LED sono caratterizzati da una maggiore intensità luminosa e da un’ottima illuminazione della corsia di marcia. A ciò si aggiunge però anche un aspetto economico: se paragonati alle lampade alogene convenzionali, i fari a LED offrono vantaggi in termini di manutenzione e risparmio energetico e vantano inoltre una durata maggiore. A questo proposito, i fari a LED sono disponibili anche con griglia di protezione antipietrisco e per veicoli con sospensioni in acciaio.